印度第一艘國產(chǎn)航母是怎么建造起來的呢(印度第一艘國產(chǎn)航母是怎么建造起來的視頻)

9月2日，印度海軍航母“維克蘭特”號正式服役。

這是印度建造的第一艘國產(chǎn)航母。這也意味著印度正式成為聯(lián)合國安理會五個常任理事國之外第六個裝備中型航母的國家。

從建造之初起，“維克蘭特”號就經(jīng)歷了一系列令人驚訝和奇怪的現(xiàn)象。

文：張雪峰

轉(zhuǎn)載自：展望智庫（zhczyj）

1航母三次下水

船舶下水是船舶建造過程中的一個重要節(jié)點。通常是指船舶的船體完成，一些內(nèi)部設(shè)備的安裝完成，然后在試航前進行最后的舾裝和調(diào)試。水面艦艇通常只下水一次，不會反復(fù)進入船塢和上船臺。不過，印度“維克蘭特”號航母卻3次下水。

2022年8月25日，印度首艘國產(chǎn)航母“維克蘭特”號在印度科欽進行海試。

印度的國產(chǎn)航母計劃始于20世紀(jì)90年代。1997年，印度第一艘航母——1957年從英國購買的“維克蘭特”號退役。是的，它也叫“維克蘭特”，意思是勇敢、勇敢。印度第一艘國產(chǎn)航母被命名為“維克蘭特”號，以向第一艘航母致敬。

為了填補空白，繼續(xù)保持雙航母戰(zhàn)斗力，印度購買了俄羅斯“戈爾什科夫”號直升機航母，由俄羅斯改裝而成的4.5萬噸級中型航母，配備滑躍式甲板。這艘航母被印度命名為“維克拉瑪?shù)賮啞碧?。與此同時，印度在20世紀(jì)80年代購買的退役英國航母“競技者”號（印度改名為“維拉特”號）也逐漸老化。

因此，印度計劃發(fā)展國產(chǎn)航母，維持3個航母戰(zhàn)斗群，并擁有1艘航母作為后備。該艦的概念設(shè)計工作于1999年開始，當(dāng)時的計劃名稱為“防空艦”。資料顯示，該項目于2003年正式立項。

經(jīng)過幾年的設(shè)計和準(zhǔn)備工作，“維克蘭特”號航母于2009年2月鋪設(shè)龍骨。經(jīng)過兩年多的建造，“維克蘭特”號于2011年12月29日首次“下水”。當(dāng)時僅完成了船體的一部分，排水量約為噸。2012年底，它再次進入干船塢，進行推進系統(tǒng)、上層建筑、上層甲板、電纜、傳感器和武器的集成安裝。

2013年8月12日，“維克蘭特”號再次下水。此次啟動時，約75%的施工工作和83%的組裝工作已完成。但后來，該船再次返回碼頭，最終于2015年6月離開碼頭“下水”，繼續(xù)完成布線、管道、供暖通風(fēng)等設(shè)備的安裝調(diào)試。

此后，該船開始了漫長的設(shè)備安裝、調(diào)試、測試過程。2020年2月，所有主要結(jié)構(gòu)和舾裝工程宣布完成，并于同年開始系泊試驗。2021年8月4日，海試終于開始。當(dāng)年年底，航母動力系統(tǒng)進行了首次點火試驗。直到今年8月，該船才完成基本海試。

“維克蘭特”號曾三次下水。印度造船廠是否發(fā)明了新的造船方法？并不真地。之所以下水3次，是因為船廠收到了商船訂單。由于大型船廠數(shù)量有限，航母只能被“趕出”船廠。

這也與施工進度的延誤有關(guān)。“維克蘭特”號是印度海軍設(shè)計局設(shè)計的第一艘航空母艦，也是科欽造船廠建造的第一艘軍艦。它的建設(shè)涉及大量私營和上市公司的參與。印度的軍工項目一直都非常拖延。這次參與的企業(yè)這么多，協(xié)調(diào)上難免會遇到更多的麻煩。最重要的是，印度大型造船廠數(shù)量有限，這反映出其造船業(yè)基礎(chǔ)薄弱。這種重復(fù)也說明印度缺乏建造大型軍艦的經(jīng)驗。

2“各國制造”的國產(chǎn)航母

印度海軍表示，“維克蘭特”號航母的入列，表明印度已進入可以“獨立”設(shè)計和建造先進航母的國家行列。事實上，“維克蘭特”號上的關(guān)鍵設(shè)備全部是進口的。

2022年7月2日，在印度科欽，印度航母“維克蘭特”號進行海試。

據(jù)印度媒體報道，該艦排水量4.3萬噸，最高航速28節(jié)，航程7500海里；寬62米，高59米；它有2,300個隔間，可容納1,700名船員，其中包括女軍官。特殊艙。

印度媒體稱，“維克蘭特”號是印度海軍第一艘完全采用國產(chǎn)鋼材建造的艦艇。整艘航母90%的船體、50%的推進系統(tǒng)、30%的武器裝備都是印度自己制造的。其200,00億盧比預(yù)算中約76%用于印度的設(shè)備和人力。其中包括23,000噸鋼材、2,500公里電纜、150公里管道和2,000個閥門，以及各種成品，包括剛性船體船、廚房設(shè)備、空調(diào)和制冷設(shè)備以及舵機。印度國防部稱，超過75%的船舶零部件均在當(dāng)?shù)夭少?，設(shè)備和機械由6家主要工業(yè)公司和100多家小企業(yè)提供。

但核心裝備沒有一項是印度自己研發(fā)的。

我們先來看看它的動力系統(tǒng)。該船采用了四臺LM2500燃氣輪機，性能確實不錯。世界上許多大型船舶都使用它們作為動力裝置，但這卻是美國通用電氣的旗艦產(chǎn)品。

我們來看看武器和裝備。該艦裝備64枚巴拉克-8防空導(dǎo)彈。盡管該系統(tǒng)聲稱是印度和以色列共同開發(fā)的，但印度的份額很可能僅限于提供部分資金和提出一些要求。該系統(tǒng)從EL/M-2248多功能雷達到導(dǎo)彈本身都是以色列產(chǎn)品。負責(zé)該艦最后一層防御的AK-630M艦炮來自俄羅斯。此外，該航母用于空中預(yù)警的大型L波段空中預(yù)警雷達是意大利產(chǎn)品。

“維克蘭特”號航母采用滑躍式甲板和斜角甲板設(shè)計，并配備攔阻裝置。艦載機采用滑躍起飛、攔阻著陸方式。印度雖然自己建造了航母甲板，但無法建造攔阻裝置。

目前，世界各國現(xiàn)役的攔阻裝置主要是液壓緩沖式，可以快速吸收艦載機著艦時向前滾滾的巨大動能。預(yù)計瞬間可吸收近6000噸工作量。它有三四根攔阻索暴露在甲板上，但甲板下方有一個巨大的機構(gòu)。攔阻索一般是由特種鋼制成的鋼索，需要較高的強度，以快速吸收高速著陸飛機的動能。目前，只有英國、美國、俄羅斯和中國擁有這項技術(shù)。印度不得不從俄羅斯進口。

最后我們來看看航母作戰(zhàn)的核心——艦載機?！熬S克蘭特”艦載戰(zhàn)斗機有多種選擇，但唯一可以確定的是，它基本不會裝備國產(chǎn)戰(zhàn)斗機。一無是處。過去幾年，艦載版LCA輕型戰(zhàn)斗機曾成功上艦首飛，但這只是用來證明印度擁有艦載機設(shè)計能力。LCA采用的無尾三角翼布局，不適合艦載起降。而且LCA太小，載彈量和射程本來就低。在滑躍甲板上起飛將進一步限制其起飛重量，從而進一步減少載彈量和載油量。印度還計劃研制新一代LCAMk2中型艦載機，但目前仍處于概念研究狀態(tài)。

雖然，武器裝備研制領(lǐng)域廣泛的國際合作已經(jīng)是普遍現(xiàn)象。但大型戰(zhàn)略裝備的核心技術(shù)必須掌握在我們自己手中。法國航母大量使用進口產(chǎn)品，但只有艦載預(yù)警機、彈射器和回收裝置是從美國進口的。其他子系統(tǒng)，包括動力裝置和艦載機，均在法國制造。

印度核心技術(shù)完全依賴進口的情況確實很少見。這將推遲航母的建造進程。印度媒體此前聲稱，施工緩慢是由于外國供應(yīng)商未能按時交付攔阻索等關(guān)鍵設(shè)備；而且，它延遲了戰(zhàn)斗力產(chǎn)生的過程。在實際使用中，可能會被多方屏蔽。“卡在脖子上”。一個能夠建造和運營航母的大國能接受這樣的情況嗎？

3型號接線不夠

今年8月“維克蘭特”號第四次海試期間，印度海軍發(fā)布的一張照片引起外界關(guān)注。一架艦載機仿佛披上了隱形衣，只能隱約看到它的輪廓。

難道印度最先實現(xiàn)“量子隱身”技術(shù)？

仔細一看，原來這是一根用金屬電線或電纜制成的“鐵絲MiG-29K”。除了使用“鐵絲”來塑造飛機的輪廓外，這個模型的三個起落架看起來也非常真實。

2022年9月2日，在印度高知，一名印度海軍軍官站在“維克蘭特”號甲板上的米格29戰(zhàn)斗機旁邊。

隨后，印度發(fā)布消息稱，該型號由科欽造船廠制造。主要用于模擬MiG-29K艦載機的輪廓以及起落架的軸距和軸距。技術(shù)人員可以推動它在航母甲板上移動，進出起飛區(qū)和著陸區(qū)，也可以進入電梯和機庫，直觀地測試航母的布局和尺寸是否合適，并檢查是否合適。艦載機機動航線規(guī)劃合理。

盡管印度宣傳視頻顯示印度技術(shù)人員利用虛擬現(xiàn)實技術(shù)進行測試，但這種模式對于船廠來說仍然是一種簡單直觀的測試方式。

使用模型進行測試和訓(xùn)練并沒有什么問題。

美國航空母艦通常使用退役的戰(zhàn)斗機機身進行消防演習(xí)。

英國皇家海軍還裝備了四架全尺寸模型的F-35B，讓地勤人員能夠接受真實的訓(xùn)練，而不必擔(dān)心損壞昂貴的真機。據(jù)稱，英國皇家海軍的F-35B模型尺寸和重量與真機相同，但沒有發(fā)動機以及相關(guān)傳感器和武器。

印度的“模型”僅由金屬絲制成（當(dāng)然，是用類似鋼筋的材料焊接而成，還是用鐵絲捆扎，不得而知）。對于“鐵版米格29K”艦載機的出現(xiàn)，印度《歐亞時報》“了結(jié)”稱，主要原因是“維克蘭特”號航母尚未確定是哪一款艦載機它將在未來繼續(xù)下去。不過，這也暴露了印度工程技術(shù)人員“獨特”的作風(fēng)。

我們可以看到，印度的自研武器項目經(jīng)常被拖延，或者存在很多設(shè)計問題和質(zhì)量問題。很多飛機本來沒有大問題，但在斯坦航空維修保養(yǎng)后，后來出現(xiàn)故障墜毀。一段時間以來，有傳言稱印度空軍計劃起訴斯坦航空公司。但如果我們換一家公司呢？

航母可以說是海上的核心裝備，是一個國家科技實力和經(jīng)濟實力的綜合體現(xiàn)，是航空技術(shù)、電子技術(shù)、船舶工業(yè)的集大成者。以這種“差不多就夠了”的態(tài)度，恐怕很難建造出一艘讓人放心的先進航母。這種姿態(tài)用于操作航空母艦時也會產(chǎn)生問題。印度海軍的另一艘航空母艦“超日王”號幾乎“每隔一段時間”就會起火。不能說與這種態(tài)度無關(guān)。

4、艦載機在哪里？

航母的研制是一個系統(tǒng)工程。航母系統(tǒng)本身必須協(xié)調(diào)艦載武器系統(tǒng)和艦載機的裝備。尤其是艦載機，是航母的核心作戰(zhàn)力量。在英語中，航空母艦就是aircraftCarrier，直接翻譯為“航空母艦”?？梢哉f，沒有艦載機就不是航母。

印度國產(chǎn)航母雖然已經(jīng)服役，但還沒有自己的艦載戰(zhàn)斗機中隊。相反，它依賴于從另一艘印度航空母艦維克拉馬蒂亞號借來的飛機。

根據(jù)此前的假設(shè)，“維克蘭特”號航母可搭載40架各類戰(zhàn)斗機，其中包括約24架俄制米格-29K艦載戰(zhàn)斗機，以及俄制Ka-31預(yù)警直升機和美制MH-60直升機，國產(chǎn)ALH直升機等，現(xiàn)在來看，把各種直升機裝上艦并不是什么大問題，但短時間內(nèi)想要集齊全部艦載戰(zhàn)斗機就很難了。雖然我們也在“維克蘭特”號上看到了米格29K，但實際上它只是來這里“配合”的。印度為這艘航母配備的艦載機目前還沒有確定。

該艦最初設(shè)計是為了搭載米格29K，這是合理的。因為現(xiàn)在的“超日王”使用的是米格29K。兩艘航母使用同一艦載機，便于統(tǒng)一后勤、協(xié)同作戰(zhàn)。不過，印度當(dāng)初決定引進米格29K的重要原因，有兩件事是在俄羅斯差點免費“贈送”航母時決定的。一是該航母將由俄羅斯改裝，二是裝備俄羅斯航母。MiG-29K是當(dāng)時唯一可用的飛機。

然而印度買回米格29K后卻發(fā)現(xiàn)這款中型戰(zhàn)機的使用效果并不理想。主要機載電子設(shè)備和機載武器特別是雷達有些落后，射程短，可靠性差。于是它開始將注意力轉(zhuǎn)向更先進的西方戰(zhàn)斗機。

美國F/A-18E/F“超級大黃蜂”和法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機先后飛抵印度進行滑躍起飛試驗。兩種艦載戰(zhàn)斗機均采用有源相控陣?yán)走_、遠程AIM-120C/D空空導(dǎo)彈或“流星”空空導(dǎo)彈。整體作戰(zhàn)能力遠高于現(xiàn)有的米格29K，但也存在不少問題。

一個問題是，兩型艦載戰(zhàn)斗機均采用彈射起飛，而“維克蘭特”號航母則配備滑躍甲板，這就要求艦載機必須采用滑躍起飛。當(dāng)然，滑躍起飛和彈射起飛對艦載戰(zhàn)斗機高起降能力的要求是一樣的，但能否滿足航程和載彈量要求（滑躍起飛-通常對最大起飛重量有更大的限制）是另一個問題。需要更多測試。

另一個問題是新型艦載機是否適合航母的電梯和機庫。“維克蘭特”是為米格29K設(shè)計的，特別是電梯和機庫門等“瓶頸區(qū)域”。能否很好地滿足配套F/A-18E/F和“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機的需求？仍然存疑。尤其是“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機沒有采用機翼折疊技術(shù)，進出航母機庫可能會成為問題?！熬S克蘭特”號船島前后各有兩部小電梯。它只適合搭載較小的MiG-29K艦載機，但也很難搭載較大的F/A-18E/F。

印度戰(zhàn)斗機的國際招標(biāo)一直曠日持久。空軍最初的126架中型多用途戰(zhàn)斗機招標(biāo)持續(xù)了十年，后來大幅縮水。雖然參與這次艦載戰(zhàn)斗機采購的國家不多，但上述兩型戰(zhàn)斗機都遠非完美。再加上政治干預(yù)，印度可能會暫時舉棋不定。

事實上，不僅僅是戰(zhàn)斗機。“維克蘭特”號的部分雷達設(shè)備尚未安裝，特別是用于控制巴拉克-8導(dǎo)彈的四枚EL/M-2248。也就是說，“維克蘭特”號航母服役了，但既不能攻擊，也不能防御。