遠(yuǎn)望3號(hào)遠(yuǎn)洋航天測(cè)量船(遠(yuǎn)望3號(hào)船啟航出海)

新華社南京7月8日電標(biāo)題：深海深度遠(yuǎn)望——遠(yuǎn)望三號(hào)船第83次海洋空間測(cè)控記錄

新華社記者劉世平李雨澤

7月8日，歷時(shí)一個(gè)月、行程3萬(wàn)海里的遠(yuǎn)望三號(hào)遠(yuǎn)洋航天測(cè)量船圓滿(mǎn)完成第46次北斗導(dǎo)航衛(wèi)星海上測(cè)控任務(wù)，并成功對(duì)接中國(guó)衛(wèi)星海洋測(cè)控部碼頭。

這是《元3》的又一次勝利。20年來(lái)，“元三號(hào)”已先后52次遠(yuǎn)洋航行，完成了中國(guó)載人航天工程、嫦娥探月工程、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程等83項(xiàng)海上測(cè)控任務(wù)。一次次來(lái)自海洋深處的深情目光，一次次飛向天空的夢(mèng)想和祖國(guó)的輝煌，都鐫刻在碧海藍(lán)天上。

凝視星空：83次精準(zhǔn)檢測(cè)與控制

“火起來(lái)！”“脫掉！”6月25日凌晨2時(shí)09分，長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭搭載第46顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心飛入太空。

火箭起飛飛行約21分鐘后，等待在南太平洋任務(wù)區(qū)的“遠(yuǎn)3”號(hào)發(fā)現(xiàn)了目標(biāo)。艦載航天測(cè)控設(shè)備快速接收火箭遙測(cè)參數(shù)，對(duì)火箭和衛(wèi)星進(jìn)行測(cè)量，并將數(shù)據(jù)準(zhǔn)確發(fā)送至西安衛(wèi)星測(cè)控中心和西昌衛(wèi)星發(fā)射中心。

海上測(cè)控過(guò)程持續(xù)約9分鐘，為火箭三級(jí)二次關(guān)停、星箭分離等一系列關(guān)鍵環(huán)節(jié)提供了重要測(cè)控支撐。

“類(lèi)似于‘9分鐘秀’已經(jīng)成為海上測(cè)控的常態(tài)，我永遠(yuǎn)不會(huì)忘記的是神舟六號(hào)載人飛船海上測(cè)控的‘驚心動(dòng)魄的半小時(shí)’?！薄霸?hào)”測(cè)控系統(tǒng)高級(jí)工程師劉惠峰說(shuō)。

2005年10月，航天員費(fèi)俊龍、聶海勝乘坐神舟六號(hào)飛船，完成了76次太空旅行。在最后一輪飛船返回前半小時(shí)，“元三號(hào)”測(cè)控雷達(dá)天線突然出現(xiàn)故障，無(wú)法升起。時(shí)間一分一秒過(guò)去，直到目標(biāo)離開(kāi)地平線還有五分鐘。故障排除，天線升起。緊接著，雙捕獲和遙控發(fā)出指令，飛船按計(jì)劃安全返回，測(cè)控任務(wù)順利完成。

劉惠峰表示，與陸地測(cè)控不同，海上測(cè)控僅需幾分鐘，即可在海浪洶涌、船體晃動(dòng)、天線晃動(dòng)、目標(biāo)移動(dòng)的環(huán)境下，對(duì)高速移動(dòng)的航天器進(jìn)行精確測(cè)控。即使是最小的錯(cuò)誤也可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。后果。

“元三號(hào)”副船長(zhǎng)劉曉春表示，“元三號(hào)”自1995年首次承擔(dān)亞洲二號(hào)衛(wèi)星測(cè)控任務(wù)以來(lái)，已圓滿(mǎn)完成83次重大航天測(cè)控任務(wù)。執(zhí)行海上測(cè)控任務(wù)最多：中國(guó)載人航天工程海上測(cè)控取得“十連勝”。嫦娥探月工程海上測(cè)控任務(wù)每次都取得成功，北斗導(dǎo)航衛(wèi)星已成功護(hù)航入軌35次……

眺望大海：52次破浪

“元3”大副石凱告訴記者，20年來(lái)，“元3”已進(jìn)行52次遠(yuǎn)洋探險(xiǎn)，足跡從太平洋到印度洋、大西洋，航程約125萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球赤道航行31圈，創(chuàng)下我國(guó)紀(jì)錄。測(cè)量船最長(zhǎng)總航程記錄。

馬立國(guó)是“元3”輪上的一名水手，有27年的經(jīng)驗(yàn)。他對(duì)1999年神舟一號(hào)測(cè)控任務(wù)時(shí)穿越好望角的驚濤駭浪仍記憶猶新。當(dāng)時(shí)，萬(wàn)噸輪船就像驚濤駭浪中的一葉小舟。作為一名水手，他克服了暈船和嘔吐，始終堅(jiān)守在自己的崗位上。

而這只是“遠(yuǎn)3”號(hào)14次往返大西洋任務(wù)海域期間，14次途經(jīng)好望角的其中一次。在執(zhí)行神舟六號(hào)任務(wù)時(shí)，“遠(yuǎn)三號(hào)”在穿越好望角前往大西洋任務(wù)區(qū)的途中遭遇了兩次巨大的繞極氣旋。兩側(cè)最大擺動(dòng)達(dá)到23度；神舟九號(hào)任務(wù)返回途中，連續(xù)遭遇“蘇州”。“拉”、“大威”、“海寬”三大臺(tái)風(fēng)來(lái)襲，航線四次變更……

“元三號(hào)”副船長(zhǎng)王小兵告訴記者，每次海上測(cè)控的位置都不同，主要是根據(jù)衛(wèi)星、航天器等不同測(cè)控物體的飛行軌跡來(lái)判斷。每次采取的路線不同，需要根據(jù)測(cè)量船的能力而定。它是根據(jù)其所能承受的風(fēng)浪條件以及各海域不同季節(jié)的天氣趨勢(shì)而設(shè)計(jì)的。

“我們每次執(zhí)行海上測(cè)控任務(wù)都是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，特別是開(kāi)辟新航線?！薄霸?hào)”艦長(zhǎng)倪六國(guó)說(shuō)，有一次，“元三號(hào)”需要在陌生、復(fù)雜的海域執(zhí)行任務(wù)。吸取教訓(xùn)，“元三號(hào)”開(kāi)辟了3300海里的新航線，確保了測(cè)控任務(wù)按時(shí)完成。

遠(yuǎn)眺祖國(guó)：無(wú)數(shù)次深情回望

就中國(guó)載人航天工程而言，除了一艘載人航天飛行器“元三號(hào)”正在進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造外，還參與了神舟一號(hào)至十號(hào)的海上測(cè)控。

倪六國(guó)記得，2003年11月7日，當(dāng)首屆載人航天成功大會(huì)在人民大會(huì)堂隆重舉行時(shí)，“元三號(hào)”正在風(fēng)海上遙望祖國(guó)。

“出海后，我們每一位船員都成了高速旋轉(zhuǎn)的陀螺，他們?cè)诟髯缘膷徫簧险J(rèn)真進(jìn)行測(cè)控方案培訓(xùn)、設(shè)備檢查測(cè)試、工作環(huán)境確認(rèn)，為此次出海的成功做好準(zhǔn)備?！笆姑?。同時(shí)，忙碌而充實(shí)的工作也分散了我對(duì)親人的思念，對(duì)家人的愧疚?！蹦吡鶉?guó)說(shuō)。

“元三號(hào)”機(jī)電系統(tǒng)電氣技術(shù)員楊雪華在艙內(nèi)工作了29年，艙內(nèi)最高溫度近60攝氏度，最大噪音近120分貝?？酀推＞攵疾凰闶裁础Ｗ屗械嚼⒕蔚氖?，孩子出生時(shí)他正在海上，而父親去世時(shí)他還不在身邊。

海上測(cè)控任務(wù)可以從一個(gè)月到幾個(gè)月不等。每次出航前，“元三號(hào)”黨委書(shū)記董向奎都要做好遠(yuǎn)洋航行的準(zhǔn)備工作，包括了解船員的后顧之憂(yōu)。董向奎說(shuō)，他們每年有200多天在海上執(zhí)行任務(wù)。為了自己的海上測(cè)控事業(yè)，一些船員多次推遲婚禮，或者一結(jié)婚就離婚。一些船員未能聽(tīng)到孩子出生后的第一聲哭聲。最后一次見(jiàn)到我所愛(ài)的人.

新船員于雅靜說(shuō)：“在海上，手機(jī)沒(méi)有信號(hào)，電腦無(wú)法上網(wǎng)，風(fēng)景永遠(yuǎn)是一望無(wú)際的大海。生活比想象中單調(diào)得多。不過(guò)，我覺(jué)得自己可以成為祖國(guó)航天事業(yè)的參與者和見(jiàn)證者，非常自豪。

一代又一代“元3”船員把自己的人生坐標(biāo)定在了海洋深處，那里有他們偉大的愛(ài)情，那里有他們追尋夢(mèng)想的星辰大海。