智慧工地的建設(智慧工地建設實施方案)

“智慧工地是指信息技術在工地的應用，使工地減少對人的依賴。智慧工地需要新興信息技術的支持，包括傳感、傳輸、計算、存儲、分析等。我們正在熟悉大數據、云計算、地理信息系統(tǒng)等，都是智慧工地的關鍵支撐技術?！鼻迦A大學教授馬志良表示，目前出現的眾多與智慧工地相關的信息系統(tǒng)，基本涵蓋了工地人、機器、材料、方法等主要任務。管理對象以及計劃、進度、成本、質量等主要管理環(huán)節(jié)都已應用到實際過程中。

2020年7月，國家13部委聯合下發(fā)《關于推動智能建造與建筑工業(yè)化協同發(fā)展的指導意見》號文，指出“要加大智能建造在工程建設各環(huán)節(jié)的應用，形成全產業(yè)鏈融合的智能建造產業(yè)體系，提高智能建造水平。”項目的質量、安全、效率和質量?！?。

智慧工地如何保障當今工程建設的安全？6月30日，盛夏時節(jié)，科技日報記者來到北京通州，探訪北京城市副中心在建的兩個重大項目。

在北京東六環(huán)改造工程施工現場，智慧工地平臺將“京華”大型盾構機的全部作業(yè)流程顯示在中鐵十四局項目部的監(jiān)控屏幕上。

“該項目通過云計算、物聯網、人工智能、建筑信息模型等先進信息技術與施工技術的深度融合，采用電子圍欄、分段車輛跑偏預警設備、吊裝作業(yè)聲光報警、人員隧道內車輛定位、車輛測速、違法抓拍等先進技術，構建了施工現場安全監(jiān)管體系，極大提升了現場安全管理能力。目前已順利實現安全生產943天?！敝需F十四局北京東六環(huán)工程總工程師楊哲表示，目前“京華”盾構機已順利通過17個重大風險源包括城市副中心綜合交通樞紐通燕高速、京哈鐵路在內的二級及以上隧道，實現單月最大掘進542米，打造16米超大直徑盾構機創(chuàng)下月度錄像新紀錄，實現了本質安全和零傷亡、零事故的目標。

距離東六環(huán)改造工程不遠，北京副中心站綜合交通樞紐工程正在建設中。地下建筑面積128萬平方米，地上建筑面積139萬平方米，是亞洲最大的地下綜合交通樞紐。北京副中心站綜合交通樞紐信息指揮大廳大屏上，智能安全生產管控平臺實時顯示當日項目運營的各項信息，包括安全監(jiān)管、安全隱患、風險管理、視頻等。監(jiān)視和應急管理。

中國鐵建集團北京副中心站綜合交通樞紐工程基坑最深達32.5米，基坑安全管理形勢嚴峻。中國鐵建集團北京副中心站綜合交通樞紐項目總工程師宋曉告訴記者，項目部特意采用了基坑自動化監(jiān)測系統(tǒng)，隨時掌握基坑變形數據，為工程施工提供依據。項目部的安全管理。

在智能安全生產管控平臺上，可以實時觀察關鍵管理人員的位置。“現場安全、質量技術等管理人員工作時必須佩戴智能頭盔。頭盔應具備定位、短信、語音對講、視頻交互、近期軌跡、AI自動識別等有效功能。”宋曉表示，智能頭盔將安全頭盔檢測到的位置、人員等信息在移動端進行實時整理分析，清晰了解作業(yè)人員現場分布情況，為項目經理提供科學的現場管理和決策依據。

據介紹，截至6月30日，北京副中心站綜合交通樞紐已實現安全生產943天。

專家認為，智慧工地彌補了傳統(tǒng)監(jiān)管方式的缺陷和低效，變被動監(jiān)管為主動監(jiān)管，為工程建設提供了安全網，有效保障了施工人員的安全和利益，極大提高了現場安全水平。管理能力。（楊正）