高鐵司機(jī)一天工作4小時(shí)正常嗎(高鐵司機(jī)一天工作4小時(shí)合理嗎)

高鐵司機(jī)的工資是不是讓很多人羨慕呢？你每天只需要工作4小時(shí)。你是否羨慕這樣的工作呢？但事實(shí)真的是這樣嗎？也許很多人和我一樣都有一個(gè)疑問，那就是高鐵司機(jī)的工作會(huì)比普通人高很多，但理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。今天，我就帶大家了解一下高鐵司機(jī)的公司，以及他們在4小時(shí)工作期間需要做什么！高鐵司機(jī)的工作時(shí)間確實(shí)是很多人羨慕的，因?yàn)樗麄冎恍枰?個(gè)小時(shí)，而很多人的工作時(shí)間基本都在8個(gè)小時(shí)左右，有的甚至可能更長！

高鐵的智能化確實(shí)給工作人員帶來了便利，但這并不意味著他們就可以高枕無憂、雙手插兜。相反，在控制室里，他們需要時(shí)刻待命，用更嚴(yán)格的控制技術(shù)來保證高鐵的正常運(yùn)行，讓乘客享受每一刻。次要路線。為了保證乘客的安全，高鐵要求司機(jī)每半分鐘踩一下腳下的踏板。這里的踏板起到警報(bào)的作用。司機(jī)需要按照上級(jí)的要求，每隔十秒踩一次自行車。你可以想象他們在一次旅行中需要踩多少次自行車。如果您不小心忘記了，火車將停止運(yùn)行。這被視為工作失誤，將影響乘客后續(xù)行程?？此茦O其簡單的操作，不需要任何技術(shù)，但駕駛員需要時(shí)刻待命。你所有的精力都集中在駕駛上?？此普l都能做，但這很考驗(yàn)?zāi)愕哪托暮蛯Ｗ⒘?。確實(shí)，你有掌控的權(quán)力，但你也要能坐在板凳上，耐得住寂寞。我們知道，疲勞駕駛一直是駕駛過程中的致命問題，高鐵駕駛也是如此。因此，有相關(guān)規(guī)定，司機(jī)提前固定時(shí)間休息四個(gè)小時(shí)，就是為了養(yǎng)精蓄銳，保存體力面對工作。為了保證司機(jī)的休息質(zhì)量，上級(jí)還會(huì)提前沒收司機(jī)的通訊設(shè)備。就像你在班主任的監(jiān)督下上課不敢使用手機(jī)一樣，如果發(fā)現(xiàn)司機(jī)違規(guī)，他也不會(huì)像老師一樣沒收。就一個(gè)手機(jī)這么簡單，你會(huì)受到更嚴(yán)厲的懲罰。

火車司機(jī)的工作時(shí)間不超過四個(gè)小時(shí)。火車出發(fā)前他不準(zhǔn)喝酒。因此，司機(jī)平日與飲酒無關(guān)。那么你可能會(huì)問，節(jié)假日不能喝酒嗎？答案是不。其實(shí)，假期是我們休息的特權(quán)，但也是我們最忙碌、最忙碌的時(shí)候。你還記得年復(fù)一年的國慶節(jié)和春節(jié)假期嗎？顧客的巨大需求，迫使他們加班加點(diǎn)堅(jiān)守崗位，疏導(dǎo)人流，保證交通暢通，讓大家回家團(tuán)聚過節(jié)。就這樣，他們無法度過一個(gè)愉快的假期。再加上過年、節(jié)假日不常回家，也不能隨意開心。他們對飲食也有明確的規(guī)定。一日三餐必須按照上述具體安排進(jìn)行。我無法忍受固定飲食。畢竟，朋友聚會(huì)誰不想吃頓辣餐呢？火鍋。不過，這樣做是為了保證駕駛員飲食健康，控制食欲，不至于影響工作。否則，如果你因?yàn)槌藻e(cuò)東西而想生氣，你的工作效率就會(huì)大大降低，并招致乘客的投訴。畢竟，誰不想遲到呢。除了飲食外，司機(jī)上車前也會(huì)被要求不要喝太多水。其原因與上述相同。迫切需要解決三個(gè)問題。除非你實(shí)在忍不住，腳趾都從地縫里伸出來了，否則你可以向上級(jí)打個(gè)招呼。上級(jí)會(huì)看你可憐，給你許可，但同意后也必須去下一站的停車場。駕駛車間還需要另一名機(jī)械師幫忙看管。假設(shè)沒有額外的機(jī)制，你應(yīng)該做什么？“忍”字就在頭上。我相信，如果你在這個(gè)崗位上堅(jiān)持十年，你的耐力能力會(huì)非常好。

吃飯、上廁所是每個(gè)人都避免不了的事情，高鐵司機(jī)也不是神。你可以想象，這對于他們來說是多么困難。您認(rèn)為這可以幫助您感覺更加平衡嗎？讓我們進(jìn)入大家最感興趣的話題，那就是薪資。出來謀生不就是數(shù)錢嗎？如果司機(jī)的工作這么繁瑣、要求很高，他們的工資會(huì)很高嗎？高，沒那么高。怎么說？事實(shí)上，一名普通高鐵司機(jī)的底薪加上一些年終福利，每月總共才1萬元。你可能會(huì)說，你的月收入已經(jīng)過萬了，但還是不高。我怎么能像奴隸一樣生活在這個(gè)社會(huì)呢？與普通工人相比，他們的工資確實(shí)很可觀，但這樣的工資在一二線城市根本不算什么。大多數(shù)高鐵司機(jī)居住在高成本的城市社區(qū)，且居住地靠近高鐵站。他們和普通民眾有著同樣的擔(dān)憂。除了柴米油鹽的日常開支外，司機(jī)還要考慮償還車貸、房貸。這樣的生活消費(fèi)，讓他們的銀行賬戶里的錢并不充裕。從表面上看，他們似乎有著高薪、光鮮的職業(yè)。亮麗，其實(shí)只是一只吃黃連的啞巴，無法表達(dá)痛苦。即便如此，仍然有很多人情不自禁地向往這個(gè)職業(yè)。每年仍有不少人想從事這一職業(yè)，但火車司機(jī)的門檻并不會(huì)為此降低標(biāo)準(zhǔn)。駕駛火車需要駕駛執(zhí)照，相應(yīng)的駕駛執(zhí)照與相應(yīng)的駕駛汽車相匹配。成為一名高鐵司機(jī)并不像考取C4駕照那么簡單輕松。

高鐵司機(jī)需要有執(zhí)照才能工作。想要拿到高鐵駕照，至少需要五年的努力。你需要五年的時(shí)間才能擺脫新手的狀態(tài)。但是，這樣就夠了嗎？不，坐下來說實(shí)話，從新手到專業(yè)火車司機(jī)還有很長的路要走。實(shí)習(xí)是新手總是要回避的話題。新司機(jī)駕駛高鐵必須進(jìn)行實(shí)習(xí)，而且實(shí)習(xí)周期較長。他們從零開始，擁有2年的駕駛經(jīng)驗(yàn)。就這樣，已經(jīng)有人死在半路上了。殘酷的競爭下，我們可以看到具體的數(shù)據(jù)。比如，兩千人的選拔要經(jīng)過兩輪嚴(yán)格篩選，最終只有不到60名幸運(yùn)者。還不到六十人？是的，60人必須經(jīng)過最后一輪復(fù)試，才有機(jī)會(huì)獲得培訓(xùn)資格。至此，你有沒有想過，里的長征終于結(jié)束了？不！還要參加考試等考研，卻沒想到趟過九年義務(wù)教育，爬過五年高考三年模擬的大山，熬夜熬夜讀完畢業(yè)論文還得考研嗎？如果你能堅(jiān)持到最后，恭喜你，你就是下一個(gè)高鐵司機(jī)明星，下一個(gè)世界最快的司機(jī)就是你！通過種種排查，我們看到高鐵公司對人民安全負(fù)責(zé)。沒有這個(gè)嚴(yán)格的篩選制度，我們?nèi)绾芜x拔合格的高鐵司機(jī)。雖然實(shí)習(xí)期比醫(yī)學(xué)生好，但要知道實(shí)踐帶來真知。只有在實(shí)踐中才能探索并不斷提高自己的駕駛技術(shù)。

他們的工作比想象的還要認(rèn)真。每一次出行都關(guān)系到旅客的安全，每一次精心的準(zhǔn)備都是對旅客的負(fù)責(zé)。畢竟一旦出現(xiàn)問題，那就是致命的。沒有人能夠承擔(dān)這樣的風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，火車司機(jī)也可能因?yàn)槭д`而毀掉自己的職業(yè)生涯。這就是為什么選擇過程如此嚴(yán)格。如果是你，你愿意嘗試開最快的火車，月薪過萬嗎？