2020年度盤點(diǎn) 帶你秒懂這一年(盤點(diǎn)2020這一年)

這一年，我們追尋世界夢(mèng)想，定居太空

星辰浩瀚，逐夢(mèng)九日。乘著夢(mèng)想的翅膀，2022年的中國(guó)將以宏偉的騰飛和不懈的探索，繼續(xù)在遙遠(yuǎn)而神秘的空間留下創(chuàng)新的痕跡。

從神十三號(hào)與天河核心艙首次徑向交會(huì)對(duì)接，到中國(guó)空間站基本“T”形構(gòu)型完成；從問天實(shí)驗(yàn)艙、夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙的成功“問天”，到載人飛船與貨運(yùn)飛船形成“天生一對(duì)”；從宇航員能夠在太空停留半年，到兩批六名宇航員在太空重聚……今年的中國(guó)航天集團(tuán)公司探索浩瀚宇宙的新征程取得了“巨大成功”?！凹铀佟币矠橹袊?guó)載人航天元年鑄就了一座時(shí)代豐碑，從此，屬于中國(guó)人的“天宮”看清了。

月球土壤研究、火星探測(cè)……中國(guó)對(duì)宇宙的探索還在繼續(xù)，相信未來會(huì)有更多發(fā)現(xiàn)，給世界帶來更多驚喜。

十三世神重返地球

中國(guó)空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段完美收官

秋濃如酒，沖天而起；春暖花開，花開花落。4月16日9時(shí)56分，在太空遨游半年的神舟十三號(hào)載人飛船安全降落在東風(fēng)著陸場(chǎng)。歷經(jīng)183天，在太空“出差”的三位航天員翟志剛、王亞平、葉光富成功出艙，重返地球懷抱。

從16日0時(shí)44分神舟十三號(hào)載人飛船與空間站天河核心艙成功分離，到9時(shí)56分飛船返回艙降落在東風(fēng)著陸場(chǎng)，這一次天地之旅創(chuàng)造了中國(guó)宇航員從太空返回的紀(jì)錄。地球最快速度記錄。

這一紀(jì)錄只是神舟十三號(hào)載人飛船創(chuàng)下的眾多太空紀(jì)錄之一：2021年10月16日6時(shí)56分，神舟飛船采用自主快速交會(huì)對(duì)接模式，對(duì)接在天河核心艙徑向端口。這是我國(guó)載人航天器首次在太空徑向交會(huì)對(duì)接；2021年11月8日，王亞平成為中國(guó)第一位執(zhí)行出艙任務(wù)的女航天員，邁出了中國(guó)女性出艙太空行走的第一步；2022年2019年1月1日，神舟十三號(hào)乘組人員在遙遠(yuǎn)的太空迎來了新年的第一縷陽光。這是中國(guó)人第一次在太空過年，也是中國(guó)人第一次在自己建造的空間站里過年。

漸入佳境的宇航員將在2022年書寫更多“第一”記錄。1月6日，我國(guó)首次利用空間站機(jī)械臂操作大型在軌飛行器進(jìn)行易位測(cè)試；兩天后，即1月8日，宇航員首次通過手動(dòng)遠(yuǎn)程操作完成了貨運(yùn)飛船與空間站總成的交會(huì)對(duì)接……

中國(guó)人民在太空邁出的一小步，已匯聚成中國(guó)航天事業(yè)的一大步。

神舟的勝利標(biāo)志著中國(guó)空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段最后一次任務(wù)和第六次任務(wù)的圓滿成功。這也拉開了中國(guó)空間站建設(shè)階段的序幕。

中國(guó)航天正站在新的起點(diǎn)上。

“祝融”號(hào)發(fā)現(xiàn)火星有水活動(dòng)跡象

為揭開火星之謎提供線索

作為太陽系中與地球最相似的星球，火星蘊(yùn)藏著許多未知的奧秘，吸引著人類的探索。中國(guó)“祝融號(hào)”火星車的到來，繼續(xù)為揭開這些謎團(tuán)提供線索。

5月11日《科學(xué)·進(jìn)展》發(fā)表了關(guān)于火星水活性的重要研究成果。中國(guó)科學(xué)家利用“祝融”號(hào)火星車獲得的數(shù)據(jù)，在地質(zhì)年輕的“祝融”著陸區(qū)發(fā)現(xiàn)了水活動(dòng)跡象，表明火星這一區(qū)域可能含有大量以含水礦物形式存在的可用水。

這標(biāo)志著“祝融號(hào)”利用火星車上的短波紅外光譜儀在火星上原位探測(cè)水合礦物為全球首次。

“‘祝融’號(hào)探測(cè)器在地質(zhì)年輕的著陸區(qū)發(fā)現(xiàn)了水活動(dòng)的跡象，這表明亞馬遜時(shí)期的火星水圈可能比之前想象的更加活躍。這一發(fā)現(xiàn)對(duì)于了解火星的演化歷史具有重要意義”氣候環(huán)境.”論文第一作者、通訊作者、中國(guó)科學(xué)院國(guó)家空間科學(xué)中心研究員劉洋說。

研究團(tuán)隊(duì)還利用“祝融號(hào)”火星車獲得的短波紅外光譜和導(dǎo)航地形相機(jī)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)了巖化板狀硬殼層，該層富含水合硫酸鹽等礦物質(zhì)。據(jù)推測(cè)，這些硬殼層可能是由于地下水溢出或毛細(xì)管蒸發(fā)結(jié)晶的鹽礦物，膠結(jié)了火星土壤，然后經(jīng)過石化而形成的。

“祝融”號(hào)火星探測(cè)之旅捷報(bào)頻傳。9月26日，“祝融號(hào)”火星車在烏托邦平原進(jìn)行的全球首次雷達(dá)探測(cè)結(jié)果發(fā)表在國(guó)際權(quán)威學(xué)術(shù)期刊《自然》上。這項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，火星車著陸區(qū)表面約10米厚的風(fēng)化層下，存在兩組向上逐漸變細(xì)的沉積序列，可能反映了與35億至32億年相關(guān)的多個(gè)時(shí)期的水活動(dòng)前?；鹦潜砻娴厍蚧倪^程；目前該地區(qū)火星表面以下0-80米處尚未發(fā)現(xiàn)液態(tài)水的證據(jù)，但不能排除鹽冰的可能性。

神十四開始征服

開展系列科普教育和文化傳播活動(dòng)

夏日的微風(fēng)輕輕吹過，送走了神舟飛船。廣闊的天空等待著飛行英雄的到來。6月5日10時(shí)44分，一聲驚天動(dòng)地的巨響后，長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭從沙漠深處的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心升空了載有三名航天員的神舟十四號(hào)載人飛船。站起來，飛向天空。

這是我國(guó)載人航天工程立項(xiàng)以來第23次飛行任務(wù)，也是空間站階段的第三次載人飛行任務(wù)。

三名宇航員歡迎兩個(gè)空間站艙、一艘載人飛船和一艘在軌貨運(yùn)飛船的到訪。他們與神舟十五號(hào)航天員首次在軌交接，見證貨運(yùn)飛船與空間站交會(huì)對(duì)接。創(chuàng)造了最快世界紀(jì)錄等多個(gè)歷史性時(shí)刻，利用任務(wù)間隙開展“天宮課堂”太空講座，開展了一系列獨(dú)具特色的科普教育和文化傳播活動(dòng)。

問天實(shí)驗(yàn)艙成功“上天”

讓中國(guó)空間站軌道運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)更加可控

揚(yáng)帆星辰，追逐夢(mèng)想九天。7月24日，中國(guó)空間站問天實(shí)驗(yàn)艙在長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭的支撐下，成功進(jìn)入預(yù)定軌道，成功“上天”。

這是我國(guó)載人航天計(jì)劃立項(xiàng)以來第24次飛行任務(wù)。問天實(shí)驗(yàn)艙是中國(guó)空間站的第二個(gè)艙，也是第一個(gè)科學(xué)實(shí)驗(yàn)艙。

問天實(shí)驗(yàn)艙由工作艙、氣閘艙和資源艙三部分組成。是迄今為止我國(guó)最大的單體密封艙?？团搩?nèi)設(shè)有3個(gè)睡眠區(qū)和1個(gè)衛(wèi)生區(qū)。對(duì)接完成后，中國(guó)空間站上的“床位”增至六張，為神舟十四號(hào)、神舟十五號(hào)兩名乘組組和六名航天員的“太空交會(huì)”奠定了基礎(chǔ)。

聞天實(shí)驗(yàn)艙是集平臺(tái)功能和測(cè)試載荷功能于一體的“全能選手”。問天實(shí)驗(yàn)艙和天河核心艙互為備份。其關(guān)鍵平臺(tái)功能一致，能夠全面覆蓋空間站組裝的工作需求。也就是說，當(dāng)天河核心艙“想休息”時(shí)，問天實(shí)驗(yàn)艙也可以“帶你一起飛”。

除了保證航天員在軌長(zhǎng)期停留外，問天實(shí)驗(yàn)艙還提供專用氣閘和應(yīng)急避難所，使中國(guó)空間站在軌運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)更加可控，在軌長(zhǎng)壽命運(yùn)行更加可靠。

在測(cè)試負(fù)載功能方面，該艙配備了8個(gè)實(shí)驗(yàn)柜和22個(gè)艙外負(fù)載適配器，就像將一個(gè)大型科學(xué)實(shí)驗(yàn)室搬到了太空中一樣。問天實(shí)驗(yàn)艙的能源管理系統(tǒng)非常強(qiáng)大，擁有自己的高性能“發(fā)電機(jī)”和“分配器”。

空間站軌道建設(shè)完成后，一塊太陽能電池板從天河核心艙轉(zhuǎn)移到問天實(shí)驗(yàn)艙資源艙尾部。天河核心艙專注于空間站管理，而問天實(shí)驗(yàn)艙則成為名副其實(shí)的“主電站”。

亞軌道發(fā)射器重復(fù)使用飛行試驗(yàn)成功

為發(fā)展天地之間可重復(fù)使用的航天運(yùn)輸技術(shù)奠定基礎(chǔ)

8月26日，中國(guó)航天科技集團(tuán)所屬中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院自主研制的升力式亞軌道運(yùn)載火箭可重復(fù)使用飛行試驗(yàn)取得圓滿成功。

經(jīng)過健康檢查和維護(hù)后，試飛用飛行器重新點(diǎn)火，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心垂直起飛。按照設(shè)定程序完成亞軌道飛行，平穩(wěn)水平降落在阿拉善右旗機(jī)場(chǎng)。成功實(shí)現(xiàn)了我國(guó)亞軌道運(yùn)載器的成功。首次重復(fù)使用飛行。此次飛行試驗(yàn)的圓滿成功，有力推動(dòng)了我國(guó)航天運(yùn)輸技術(shù)從一次性使用向重復(fù)利用的跨越式發(fā)展。

早在一年前的7月16日，亞軌道再利用示范驗(yàn)證工程飛行器在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火并按時(shí)升空。按照設(shè)定程序完成飛行后，平穩(wěn)水平降落在阿拉善右旗機(jī)場(chǎng)。它的第一次飛行任務(wù)取得了圓滿成功。

發(fā)展往返太空的可重復(fù)使用航天運(yùn)輸技術(shù)，是我國(guó)從航天強(qiáng)國(guó)向航天強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志。亞軌道可重復(fù)使用飛行器可作為升力火箭驅(qū)動(dòng)的可重復(fù)使用太空運(yùn)輸系統(tǒng)的子級(jí)，集成了多種航天技術(shù)。該項(xiàng)目的成功為我國(guó)可重復(fù)使用航天運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射

打造空間技術(shù)應(yīng)用研究“夢(mèng)工廠”

10月31日，中國(guó)空間站蒙天實(shí)驗(yàn)艙由長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭成功升空，標(biāo)志著我國(guó)空間站建設(shè)任務(wù)收官之戰(zhàn)。11月3日，中國(guó)空間站蒙天實(shí)驗(yàn)艙順利完成轉(zhuǎn)位，中國(guó)空間站“T”形構(gòu)型組裝完成。

乍一看，蒙天實(shí)驗(yàn)艙和問天實(shí)驗(yàn)艙“看起來很相似”，但前者更加圓潤(rùn)、光滑。夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙的四個(gè)艙段中，工作艙通過對(duì)接機(jī)構(gòu)與核心艙相連。它是宇航員在艙內(nèi)工作和鍛煉的地方，也是艙內(nèi)科學(xué)實(shí)驗(yàn)柜的安裝場(chǎng)所；資源艙配備太陽定向裝置和柔性太陽能翼；貨物氣閘和貨艙采用獨(dú)特的“套娃”設(shè)計(jì)，即氣閘隱藏在貨艙“腹部”，是貨物進(jìn)出貨艙的專用通道。

“如果把問天實(shí)驗(yàn)艙比作‘國(guó)際機(jī)場(chǎng)’，那么夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙就是‘國(guó)際貨運(yùn)港’。”航天科技集團(tuán)八院夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙副總設(shè)計(jì)師孟耀說，據(jù)介紹，蒙天實(shí)驗(yàn)艙配備了獨(dú)特的一些負(fù)載轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)和全自動(dòng)滑動(dòng)方形艙口，負(fù)載可以自動(dòng)進(jìn)出艙室。它們不再單純依靠宇航員“帶貨”，極大地突破了出口數(shù)量、負(fù)載數(shù)量和大小的限制。

與“問天”不同，“夢(mèng)天”不再配備再生生命維持系統(tǒng)、睡眠區(qū)、衛(wèi)生區(qū)。相反，它作為一個(gè)專屬的“工作艙”，可以進(jìn)行更大規(guī)模的太空研究實(shí)驗(yàn)和新技術(shù)試驗(yàn)。科學(xué)家稱其為空間科學(xué)研究和應(yīng)用的“夢(mèng)想工廠”。

蒙天實(shí)驗(yàn)艙是中國(guó)空間站上載荷支撐能力最強(qiáng)的艙段。配備13個(gè)標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載柜。主要用于微重力科學(xué)研究，可支持流體物理、材料科學(xué)、燃燒科學(xué)、基礎(chǔ)物理和航空航天技術(shù)。實(shí)驗(yàn)和其他多學(xué)科研究。

同時(shí)，蒙天艙外還配備了37個(gè)負(fù)載安裝站。特別是，載荷艙配備了2個(gè)可部署在軌道上的暴露載荷測(cè)試平臺(tái)和1個(gè)固定暴露平臺(tái)，使“空間環(huán)境”實(shí)驗(yàn)更加徹底。

一個(gè)任務(wù)中的三個(gè)任務(wù)

驗(yàn)證相關(guān)配套設(shè)備的功能和性能

“感覺就像地球就在我面前，那么近，正在向我沖來?！?月1日18時(shí)26分，神舟十四號(hào)航天員陳東打開問天實(shí)驗(yàn)艙氣閘門，激動(dòng)的心情難以言喻。隨后，經(jīng)過約6個(gè)小時(shí)的出艙活動(dòng)，航天員陳東、劉洋、蔡旭哲密切配合，完成了出艙活動(dòng)期間的全部預(yù)定任務(wù)。

這是宇航員首次在小型機(jī)械臂的幫助下從問天實(shí)驗(yàn)艙的氣閘室出來。航天員出艙活動(dòng)期間，天地密切配合，艙內(nèi)外密切配合。先后完成問天艙加長(zhǎng)泵組安裝、問天艙全景相機(jī)吊裝、艙外自主緊急返回驗(yàn)證等任務(wù)。整個(gè)過程順利完整，此次檢查展示了航天員與小型機(jī)械臂協(xié)同作業(yè)的能力，驗(yàn)證了問天實(shí)驗(yàn)艙氣閘艙及艙外活動(dòng)相關(guān)配套設(shè)備的功能性能。

此次出艙活動(dòng)創(chuàng)造了多個(gè)“第一”：航天員陳東、劉洋首次執(zhí)行出艙任務(wù)；宇航員首次從氣閘艙退出，出口艙口更加“寬敞”；首次使用小型機(jī)械臂運(yùn)送宇航員……

此次任務(wù)只是神舟十四號(hào)乘組任務(wù)的前奏。9月17日和11月17日，船員們又執(zhí)行了一次出艙任務(wù)。

在第三次出艙活動(dòng)中，航天員完成了天河核心艙與問天實(shí)驗(yàn)艙連接裝置、天河核心艙與蒙天實(shí)驗(yàn)艙連接裝置的安裝，建造了三艙艙EVA的“立交橋”，航天員蔡旭哲首次通過“立交橋”實(shí)現(xiàn)艙外行走跨越艙段。

天舟五號(hào)貨運(yùn)飛船成功發(fā)射

創(chuàng)造世界最快交會(huì)對(duì)接記錄

滿載貨物，飛上天空，穿越星海，到達(dá)天宮。11月12日，隨著一縷壯麗的白煙從海南文昌海岸迅速升起，天舟五號(hào)貨運(yùn)飛船在長(zhǎng)征七號(hào)遙六運(yùn)載火箭的穩(wěn)定支撐下成功發(fā)射。

從按下發(fā)射按鈕到與空間站交會(huì)對(duì)接，天舟五號(hào)貨運(yùn)飛船僅用了2個(gè)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)了從“太空貨運(yùn)列車”到“太空貨運(yùn)高鐵”的華麗升級(jí)。我國(guó)快速交會(huì)對(duì)接技術(shù)在軌實(shí)施成功，標(biāo)志著我國(guó)航天交會(huì)對(duì)接技術(shù)取得新的技術(shù)突破。

天舟五號(hào)是我國(guó)第五艘貨運(yùn)飛船。這是中國(guó)空間站在太空形成“T”字形后迎來的第一位“訪客”。這也是中國(guó)航天員首次在軌迎接貨運(yùn)飛船。天舟五號(hào)是全球貨物運(yùn)輸能力最大、在軌保障能力最全面的全密封貨運(yùn)飛船。

天舟五號(hào)總共運(yùn)載航天員系統(tǒng)、空間站系統(tǒng)和空間應(yīng)用的貨物約5噸，并運(yùn)載約1.4噸的附加推進(jìn)劑。它為神舟十五號(hào)宇航員三人提供了在軌停留6個(gè)月的空間。為空間站組裝建造和空間應(yīng)用領(lǐng)域提供物資支持。同時(shí)，天舟五號(hào)還充分利用貨運(yùn)飛船的上行運(yùn)輸資源，搭載多項(xiàng)試驗(yàn)載荷，支撐空間科技實(shí)驗(yàn)的開展，具備承擔(dān)空間站姿態(tài)軌道控制、網(wǎng)格化的能力。-連接電源、空間站遙測(cè)和數(shù)據(jù)傳輸支持。實(shí)現(xiàn)更高的綜合效益。

與以往的貨運(yùn)飛船不同，天舟五號(hào)的對(duì)接目標(biāo)是80噸重的空間站組件。此次任務(wù)的成功也充分證明了貨運(yùn)飛船對(duì)接機(jī)構(gòu)對(duì)大噸位目標(biāo)的適應(yīng)性。

神舟十五號(hào)發(fā)射成功

中國(guó)空間站首次形成“三艙三船”組合

“5、4、3、2、1，點(diǎn)火！”11月29日23時(shí)08分，搭載神舟十五號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F耀十五運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射。十分鐘后，神舟十五號(hào)載人飛船成功與火箭分離，進(jìn)入預(yù)定軌道。

航天器進(jìn)入軌道后，將按照預(yù)定程序與空間站組件進(jìn)行自主快速交會(huì)對(duì)接。神舟十五號(hào)航天員和神舟十四號(hào)航天員將在軌輪轉(zhuǎn)。在空間站工作生活期間，航天員乘組將進(jìn)行多次艙外活動(dòng)，完成空間站內(nèi)外設(shè)備安裝、調(diào)試、維護(hù)修理、裝配管理、空間科技實(shí)驗(yàn)等各項(xiàng)任務(wù)。

這是我國(guó)載人航天計(jì)劃立項(xiàng)以來第27次任務(wù)，也是進(jìn)入空間站階段后的第四次載人任務(wù)。此次成功發(fā)射，標(biāo)志著空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證和建造階段計(jì)劃的全部12次發(fā)射任務(wù)圓滿完成。

神舟十五號(hào)載人飛船的發(fā)射也創(chuàng)下了我國(guó)在超低溫天氣下成功發(fā)射載人飛船的新紀(jì)錄。

空間站建設(shè)階段，發(fā)射場(chǎng)對(duì)發(fā)射塔進(jìn)行了整體改造，對(duì)非標(biāo)塔支撐系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、加氣系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)。任務(wù)前，他們對(duì)設(shè)備進(jìn)行了專項(xiàng)狀態(tài)檢查和多次調(diào)試，供暖效果明顯提高。

11月30日5時(shí)42分，神舟十五號(hào)載人飛船自主快速交會(huì)對(duì)接在天河核心艙前港。與問天、蒙天實(shí)驗(yàn)艙一起，神舟十四號(hào)、天舟五號(hào)飛船，中國(guó)空間站首次形成“三艙三船”組合，達(dá)到目前設(shè)計(jì)的最大配置，總重近100噸。

中國(guó)科學(xué)家首次在月球發(fā)現(xiàn)新礦物

“嫦娥石”加深了人類對(duì)月球和太陽系的認(rèn)識(shí)

距離地球38萬公里，月球的奧秘正在一點(diǎn)一點(diǎn)被揭開。9月9日，國(guó)家航天局和中國(guó)原子能機(jī)構(gòu)聯(lián)合宣布，中國(guó)科學(xué)家首次在月球上發(fā)現(xiàn)一種新礦物，并將其命名為“嫦娥石”。這種礦物是人類在月球上發(fā)現(xiàn)的第六種新礦物。其單晶顆粒尺寸僅為10微米，不到人類頭發(fā)絲直徑的1/10。我國(guó)成為世界上第三個(gè)在月球上發(fā)現(xiàn)新礦產(chǎn)的國(guó)家。這也是嫦娥五號(hào)月球樣本研究取得的又一重大科學(xué)成果。

據(jù)專家介紹，“嫦娥石”是在嫦娥五號(hào)月球樣本的玄武巖碎片中發(fā)現(xiàn)的。它是一種新型磷酸鹽礦物，屬于磷礦族。

“新礦物的發(fā)現(xiàn)為月球的形成和演化提供了更多基礎(chǔ)科學(xué)數(shù)據(jù)，加深了人類對(duì)月球和太陽系的認(rèn)識(shí)。”我國(guó)原子能機(jī)構(gòu)副主任董寶通表示，這是我國(guó)在空間科學(xué)領(lǐng)域取得的成就。這是一項(xiàng)重大科學(xué)成果，也是跨行業(yè)、跨專業(yè)協(xié)作的成功探索。

除了“嫦娥石”之外，2022年將是嫦娥五號(hào)月壤樣本研究碩果累累的一年。

2022年1月，中國(guó)團(tuán)隊(duì)首次在原位條件下獲得了月球表面的含水量。最新研究表明，1噸月壤中約有120克水，1噸巖石中約有180克水。結(jié)合樣本分析，月球土壤中的水大部分來自太陽風(fēng)，巖石中多余的水可能是月球內(nèi)部的水。

2022年5月，中國(guó)學(xué)者研究了0.2克月壤樣本，發(fā)現(xiàn)其中一些成分可以作為催化劑，在陽光的作用下將水和二氧化碳轉(zhuǎn)化為氧氣和燃料。

2022年6月，中國(guó)研究人員發(fā)表論文，宣布在月壤鈦鐵礦顆粒表面發(fā)現(xiàn)一層非晶態(tài)玻璃。（科技日?qǐng)?bào)）