渝昆高鐵和成貴高鐵線(xiàn)路圖(渝昆高鐵成貴高鐵連接線(xiàn))

11月10日上午，中國(guó)中鐵組織舉辦“看鐵路沿線(xiàn)變化”主題加快西部鐵路建設(shè)宣傳活動(dòng)。通過(guò)視頻會(huì)議的方式，介紹了成蘭鐵路、成渝中線(xiàn)高鐵、西渝高鐵等項(xiàng)目建設(shè)情況。力爭(zhēng)到2025年，成都局集團(tuán)公司管理范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到約1.3萬(wàn)公里，其中高鐵約5000公里，全面構(gòu)建“對(duì)外暢通”的川黔渝現(xiàn)代路網(wǎng)布局。和內(nèi)部連接”。

據(jù)介紹，近五年來(lái)，西南地區(qū)鐵路建設(shè)規(guī)模和投資總額均位居全國(guó)前列。加快推進(jìn)西部地區(qū)鐵路互聯(lián)互通、修網(wǎng)補(bǔ)鏈。中鐵成都局集團(tuán)公司管理的鐵路運(yùn)營(yíng)里程由2017年底的9473公里增長(zhǎng)至11476公里，增長(zhǎng)21.1%。特別是高鐵建設(shè)按下了“快進(jìn)鍵”。西城、城桂、渝桂、正渝等高鐵項(xiàng)目已投入運(yùn)營(yíng)。高鐵運(yùn)營(yíng)里程從2017年底的1949公里增至目前的3886公里，增長(zhǎng)近2倍，有效推動(dòng)西南地區(qū)鐵路網(wǎng)加快融入國(guó)家“八縱八橫”高鐵-高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。

發(fā)布會(huì)上，成蘭鐵路、成渝中線(xiàn)、西渝高鐵等項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了項(xiàng)目建設(shè)情況。這些項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度正在穩(wěn)步推進(jìn)。

成渝中線(xiàn)高鐵

新建的渝渝鐵路位于重慶市和四川省境內(nèi)，是滬渝渝高鐵的重要組成部分。該線(xiàn)路自重慶樞紐重慶北站向西，經(jīng)重慶科學(xué)城、銅梁、大足進(jìn)入四川省，經(jīng)安岳、樂(lè)至、建州新城引入成都樞紐成都站。

成渝中環(huán)鐵路正線(xiàn)全長(zhǎng)291.315公里，其中重慶市境內(nèi)102.698公里，四川省境內(nèi)188.617公里。全線(xiàn)橋隧比85.52%；正線(xiàn)新建重慶科學(xué)城、銅梁、大足石刻、安岳、樂(lè)至、建州6個(gè)車(chē)站，引進(jìn)現(xiàn)有車(chē)站重慶北站、成都站2個(gè)，新建獅嶺南站是在通用快運(yùn)搬遷工程中建設(shè)的。

長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限責(zé)任公司成渝中線(xiàn)鐵路指揮部司令員王偉高表示，成渝中線(xiàn)將打造成建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路以及我國(guó)最快的運(yùn)行速度。線(xiàn)路經(jīng)過(guò)川東平行嶺谷區(qū)、川中丘陵、龍泉低山區(qū)、川西成都平原四大地貌單元。穿越“四山”（中梁山、縉云山、云霧山、龍泉山），跨“兩河”（嘉陵江、沱江）。）。

新建的渝中線(xiàn)鐵路（含獅嶺南站）是成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的引領(lǐng)性、標(biāo)志性、示范性重點(diǎn)工程，也是國(guó)家沿江高鐵通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，成都至重慶直達(dá)時(shí)間將進(jìn)一步縮短至1小時(shí)以?xún)?nèi)，重慶至上海僅需6小時(shí)左右。對(duì)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，構(gòu)建川渝一體化綜合交通運(yùn)輸體系，加強(qiáng)成渝雙核引領(lǐng)和區(qū)域聯(lián)動(dòng)，共建“一帶一路”和長(zhǎng)江發(fā)展具有重要意義。沿河經(jīng)濟(jì)帶，推動(dòng)新時(shí)期西部地區(qū)開(kāi)發(fā)形成新格局。意義。

渝西高鐵

渝西高鐵康渝段從正在建設(shè)的西康高鐵安康西站引出。經(jīng)嵐皋，再經(jīng)大巴山進(jìn)入重慶市。經(jīng)城口后進(jìn)入四川省，經(jīng)宣漢、達(dá)州、大竹、廣安返回重慶。市，后經(jīng)合川、北碚引入重慶樞紐重慶西站。

據(jù)京昆高鐵西昆公司達(dá)州總部總工程師王俊樓介紹，西渝高鐵康渝段分為安康西、嵐皋、城口、凡快、宣漢南、達(dá)州南、大竹、廣安東、合川東、北碚南、重慶西等11個(gè)車(chē)站。其中，重慶西、安康西為現(xiàn)有車(chē)站，其余為新建車(chē)站。

線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區(qū)地形、地質(zhì)條件極其復(fù)雜。這是迄今為止第一條穿越大巴山腹地的鐵路。線(xiàn)路自北向南穿越“七大山”（大巴山、銅鑼山、華鎣山、中梁山、九鼎山、南山、鐵峰山），跨“八水”（月河、韓江、瀾河、人和）等）江、前河、周河、曲江、嘉陵江）。

萬(wàn)州連接線(xiàn)同步建設(shè)，與已運(yùn)營(yíng)的鄭萬(wàn)高鐵、已開(kāi)工的渝萬(wàn)高鐵連接，實(shí)現(xiàn)高鐵互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有積極意義。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈與關(guān)中、滇中城市群的聯(lián)系，形成與渝中地區(qū)的高鐵通道。京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)和中心城市之間的聯(lián)系增強(qiáng)。周邊地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，將促進(jìn)沿線(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

渝昆高鐵

渝昆高鐵線(xiàn)路全長(zhǎng)699公里，正線(xiàn)橋梁379座/210公里，隧道85座/348公里，橋隧比達(dá)80%。分為重慶至宜賓和宜賓至昆明兩段。

王君樓介紹，重慶至宜賓段于2020年12月開(kāi)工建設(shè)，工期4.5年。本段路基土方工程已全部完成；橋梁已竣工97公里，約占設(shè)計(jì)量的89%；隧道已竣工約12.4公里，約占設(shè)計(jì)的75%。目前，6條隧道已貫通。

宜賓至昆明段將于2021年9月開(kāi)工建設(shè)，工期6年。已開(kāi)工建設(shè)工地328個(gè)，占規(guī)劃建設(shè)工地的70%。橋梁工程已完成約17%；已竣工隧道約4.7公里，占設(shè)計(jì)量的13%，已貫通隧道2條。

更多新聞

“十四五”期間，西南地區(qū)鐵路建設(shè)投資額將保持較高水平，年均投資將達(dá)到1000億元。力爭(zhēng)到2025年，成都局集團(tuán)公司管理范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1.3萬(wàn)公里左右，其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到5000公里左右，為推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供有力支撐。特別是以高速客運(yùn)干線(xiàn)為骨架，城際、市域鐵路為支撐，加快成渝中線(xiàn)高鐵、成萬(wàn)高速等重大項(xiàng)目建設(shè)鐵路，完成貴陽(yáng)至南寧客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、渝黔高鐵等20多個(gè)項(xiàng)目。全面構(gòu)建川黔渝地區(qū)“外通內(nèi)通”的現(xiàn)代公路網(wǎng)格格局。

同時(shí)，推動(dòng)交通樞紐和鐵路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)同步規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建以成都、重慶、貴陽(yáng)為主要樞紐，宜賓為中心的“3+11”現(xiàn)代綜合交通、遂寧、廣元等為二級(jí)樞紐。樞紐群按照站城一體化思路，積極推廣TOD發(fā)展模式，建設(shè)并運(yùn)營(yíng)成都天府站、重慶東站等大型客運(yùn)車(chē)站，實(shí)現(xiàn)高鐵便捷換乘。-高鐵、地鐵、公交等，實(shí)現(xiàn)乘客零距離換乘和換乘。無(wú)縫銜接，提升綜合交通服務(wù)能力。

上游新聞?dòng)浾呃铎o成都局集團(tuán)公司供圖