新時代最美鐵路人(發(fā)現(xiàn)最美鐵路 傳播鐵路最美)

新華網(wǎng)北京7月2日電(王迪)今年是寶成鐵路通車60周年。作為連接西北和西南地區(qū)的交通大動脈，寶成鐵路于1958年建成，1975年全線電氣化，是我國第一條電氣化鐵路。2017年12月6日，“穿越之最”的西成至成都高鐵開通。首條電化鋼蜀路與首條高速鋼蜀路實現(xiàn)了歷史性的交匯。

“蜀道難如登天”。唐代大詩人李白抒發(fā)了蜀道的艱辛。時代日新月異，歲月流轉(zhuǎn)，如今的新蜀路不僅不再是難上加難的天，而且?guī)恿搜鼐€省市的經(jīng)濟發(fā)展，見證了一代又一代鐵路人攻堅克難、奮發(fā)圖強。頑強拼搏，記錄著鐵路人自己的詩和遠方。

無與倫比的青春，他們騎摩托車飛越秦嶺

“火車跑得快是因為有頭帶?！闭f到火車司機這個職業(yè)，人們潛意識里認為從業(yè)人員應該以男性居多。然而，有一群人，用他們的關懷、毅力和熱情，書寫了一段燃燒的激情。

1973年底，我國第一個電力機務段的前身——寶雞電力機務段決定招收一批女電力機車司機。盡管條件艱苦，許多年輕女性報名參加。經(jīng)過多輪篩選，22歲的高昆普等21名女工榮幸成為新中國第一代電力機車女駕駛員。

資料圖：高昆普在工作。

幾十年后，高昆普回憶起第一次登上摩托車的經(jīng)歷仍然激動不已。她說，當時她感到很緊張，但更多的是自豪。透過大大的前窗，外面的秦嶺和渭河盡收眼底?！拔耶敃r就想，當一名司機該多好啊。”

高昆璞（右二）與前同事合影。新華網(wǎng)王迪攝

然而，成為一名女火車司機并不那么容易。一天晚上，高昆普、楊紅利和兩位師傅從豐州回到了寶雞。凌晨時分，師傅看到兩人一臉疲憊的樣子，就警告說：“司機千萬不要養(yǎng)成在火車上打瞌睡的習慣，這關系到一列火車上人的生命安全?！币约耙涣胸浳锏陌踩?。”不過一般都是坐火車的時候。高昆普只想睡覺，卻控制不住自己。為了保持清醒，她只能坐著站一會兒，或者拿著手電筒去火車頭游覽一番。

資料圖：高昆普通過考試，獲準獨立駕駛摩托車。

高昆璞說，想起在寶成線上的那些年，他仍然記憶猶新，難以忘懷。在多年的駕駛經(jīng)歷中，高昆普目睹過多次險情和事故，也經(jīng)歷過多次事故救援。寶成鐵路上的女司機們以此為教訓，刻苦練習駕駛技術，取得了優(yōu)異的成績，在我國鐵路發(fā)展史上留下了光輝的一頁。

攀巖爬墻“蜘蛛俠”保護一方安全

“六月里孩子的臉隨時都會變。”六月的秦嶺已進入雨季。寶雞工務段觀音山橋隧道養(yǎng)護區(qū)的工作人員又要開始緊張的隱患排查工作。

寶雞工務段觀音山大橋隧道維護區(qū)工作人員正在做好隱患排查準備。新華網(wǎng)王迪攝

記者來到觀音山車站時，工作人員正準備開始調(diào)查工作。鐮刀、安全帽、安全繩、安全帶、鐵鉆、大錘、望遠鏡等是“蜘蛛俠”工作的必備裝備。觀音山站管轄的鐵路大多靠近陡峭山體，巖石結(jié)構復雜。再加上高溫多雨的天氣，每到雨季，他們都面臨著各種自然災害的嚴峻挑戰(zhàn)?？赡馨l(fā)生山體滑坡、泥石流、落石等災害。

“蜘蛛俠”穿過灌木叢，爬上陡坡，準備行動。新華網(wǎng)王迪攝

當記者跟隨保護區(qū)工作人員前往作業(yè)現(xiàn)場時，不由自主地吸了一口冷氣，看到了陡峭的巖石，令人毛骨悚然。然而保護區(qū)的員工面對這樣的工作環(huán)境，日復一日地堅守在崗位上。“這些年來，工區(qū)的伙計們很累、很辛苦，但他們從來沒有向我抱怨過。有時雨季會持續(xù)幾個月，伙計們都爭先恐后地留在工區(qū)，受苦受難?！彪S時待命！”工頭車建國說。

《輕軌第一句話》精準指揮“零失誤”

在中國鐵路西安局集團有限公司寶雞機車維修廠聯(lián)合維修倉庫里，員工們正在緊張地進行機車裝配作業(yè)。

“嗚嗚嗚……”一輛即將拆解的SS7E機車發(fā)出響亮而有節(jié)奏的汽笛聲。一名五十多歲的員工，身穿深藍色工作服，在機車與機車之間來回穿梭。在維修站之間，他吹著口哨，手勢熟練。他時不時地俯下身子，根據(jù)手電筒的光線，仔細檢查車身與行駛部分的連接處。不一會兒，在口哨聲和手勢的引導下，兩臺50噸吊車將重達80多噸的機車車體和行走部件準確地組裝到位。

他就是被員工稱為“吊車第一衛(wèi)士”的檢修車間吊車指揮員郝春友。因其吊裝配件體積龐大，指揮技巧高超而得名。多年來一直能夠進行“零失誤”的指揮作戰(zhàn)。

郝春友正在工作。新華網(wǎng)王迪攝

一個口哨、一個手電筒，都是郝師傅作品的“傳承”。一輛長20多米、重約100噸的機車，加上橋式起重機司機和維修人員，總共近20人。他們都是受他指揮的。一旦指揮不好或者控制不當，就會造成不可估量的損失。后果。

指揮起重機不僅需要指揮員精通不同起重機的性能、駕駛員的操作水平、吊裝配件的體積重量、起重機的運行速度等諸多因素，還需要默契的配合。指揮員與起重機司機和維修人員之間的合作。為了保證起重機能平穩(wěn)、準確地停車，郝師傅平日一有空，就主動與起重機司機和維修人員溝通，并讓工人們幫他“挖洞”，直到每聲哨響為止。吹到標準。每個手勢都很到位，大家在日常交流中對工作也更有默契。

據(jù)粗略統(tǒng)計，僅2017年，郝師傅共指揮起吊裝卸車輛及大型構件的安全起重任務1270項。

新舊蜀路有不同的車型、不同的路線、不同的工種。改變的是科技的進步和出行的便利。不變的是懷揣夢想的鐵路人為新時代鐵路藍圖執(zhí)著奉獻的責任和擔當。他們在艱難的環(huán)境中懷念遙遠的未來，守護著鐵路工人的信念，譜寫出一首首感人至深的工人歌曲。